あのね！

僕はね、フェラーリは彼女だと思っています。

彼女（愛人含む（笑））の悪口、性格の云々は決して言いません。（たぶん）。

３４８、３５５、３６０、エムエスマフラーは好評でして、数えてはいませんが、３５５は２００台分近く、

３６０は５００台分近くは過去出荷しています。口調やユーチューブ等の出まかせではここまで好評にはなってません。

で、３５５の2段最終形は２００２年　モデナVer４は２００４年頃からですので、ほぼ２０年間排気システムの形を変えてません。（消音材、集合等の小変更はあります）

最近、エムエスは良い音しない！　ってネットでばら撒く新規オーナーが居るらしいです。

ユーチューブで見てた黄色い３５５と音が違う！　と。

問い合わせ来ても　彼女さんの悪口は言わないように心がけていますので、そうなんですかあ～って誤魔化しています。(笑)

 

さて本題です。　マフラーシステム変更してないのに、音がいまいち悪い？？　なんで？！？

自分の彼女が。。。？！とは思わないんでしょうか？！

フェラーリのエンジンはレーシングエンジンなんです！

自由にバルブタイミング変更できます。走ってて突然狂うこともあります。←ここ重要。

２００２年ごろかな？　大阪の３５５お客さんから、エンジン下して調整したら音が悪くなった？！ってきたので、バルタイがイマイチなのかなあ？！って軽く返事したら、工房さんから怒って電話来ました。ちゃんと合わせたわ！　って。

その後、コーンズでモデナオーバーホールしてけど音が変わった！　とか　他でもちょくちょく聞くようになりました。

で　名古屋、東京のフェラーリ専門の友達メカニックにいろいろ相談しました。

結果は上死点規定値でキッチリ合わせると音が悪くなる！！！　ですです。

僕はエンジン屋メカニックではないので、詳しく正確には書けませんが（早めたり遅らせたりパーツ等）。。。

じゃあイタリアでの新車は規定値じゃあないの？　って疑問なんですが、、　イタリアンだからね～って説明してます（(笑)）

相マークで合わせてよ～って言ってもメカニックさんは嫌がります。

３５５は最高の高音サウンド！って時代は無くなってきてしまってるかもしれません？！

モデナや４３０はエンジン下す機会は少ないかもですが、３５５，３４８はエンジン下したら綺麗に調整したいのは人情ですよね。

多少はこんなバルタイの説明はするのですが、本人が頑固な場合は　説明にも耳を傾けてくれません。

僕的には単なる言い訳！に聞こえるかもですので　説明もめんどっちーのでしたくありません。

自分は音フェチ！　っていうなら　もっとフェラーリエンジンを見てください！メカニックさんに聞いてください！

国産の固定式一体型とはフェラーリエンジンは違うんです。

とりあえず、音フェチが中古で買うなら微妙な違いだけど、２．７じゃなくって５．２買って！

とりあえず今日はここまで」！(笑)